今年4月在奧塔哥舉行的新西蘭拉力錦標賽首輪比賽中，七屆全國冠軍海登·帕登缺席，這為本·亨特贏得他的第三個新西蘭拉力錦標賽冠軍打開了大門。

　　進入倒數第二輪全國錦標賽，亨特和副駕駛托尼·勞斯托恩以18分的微弱優勢領先帕登和副駕駛賈里德·哈德森(90分)。亨特將非?？释砸粓鋈娴膭倮麚魯∷艹龅膶κ帧?/p>

　　亨特說:“再次與海登作戰真是太棒了，自2013年以來一直如此?！?/p>

　　“到目前為止，我們已經四次在新西蘭拉力錦標賽中獲得第二名，如果我們再次獲得第二名，我想不出比海登更好的車手了?！?/p>

　　然而，如果他和羅斯托恩能在本周末以第二名的成績落后于帕頓，并且在11月的Whangārei最后一輪比賽中，他將贏得總冠軍。36歲的帕登可能是本場比賽的焦點，但如果帕登出現問題，羅比·斯托克斯(84分)、希爾·瓊斯(82分)和東山再起的艾瑪·吉爾摩(78分)也有機會。

　　“對業余選手來說，僅次于海登就是勝利，”亨特在談到保險起見的可能性時簡潔地說。

　　帕登和哈德森不太可能出現任何機械問題，因為上一次在NZRC的比賽中被淘汰是在2017年的科羅姆德爾拉力賽上，當時他在領先拉力賽時拋錨了。讓人害怕的是，Paddon已經連續22場獲勝，而且看起來不會很快減弱。

　　帕登的全球履歷可能更令人印象深刻，但不要忽視亨特。你不可能僅僅憑借出場就贏得兩個NZRC冠軍，自2013年以來，他和他的長期合作車手Rawstorn已經參加了60輪NZRC比賽。在這段時間里，我獲得了11場勝利，26次登上領獎臺，4次獲得亞軍，兩次獲得金牌。

　　當帕登還沒有進入發車區時，亨特一直占據著統治地位，現在，他有機會扭轉正常的比賽結束敘述，超過這位來自克倫威爾的賽車手，并在本周末獲得勝利。

　　對于拉力賽愛好者來說，本周末年輕人瓊斯和他的副駕駛韋弗利瓊斯的進展將會引起他們的興趣。這位19歲的車手在上個月的Daybreaker拉力賽上首次登上領獎臺，宣布了他的到來。

　　瓊斯還是2023年精英賽車學院的冠軍，同時也是Winmax青少年車手計劃的代表。除了這個令人印象深刻的拉力賽生涯開局之外，瓊斯還獲得了由豐田Gazoo賽車世界拉力賽車隊發起的世界拉力錦標賽(WRC)挑戰賽的參賽資格，并將于10月底前往日本富士國際賽道進行試賽。

　　瓊斯將是100名參與者中的一員，這個數字將被削減，如果成功，他將有機會成為車隊在芬蘭的第四代車手計劃的一部分。

　　瓊斯說:“我對這個機會感到很興奮，因為這是通往WRC的夢想之門?！薄叭欢?，我知道這不僅僅是展示我的技術，我想在舞臺上和舞臺下展示我作為一名車手的整體能力。

　　“我很幸運，我身邊有一群了不起的支持團隊，還有我的贊助商，他們幫助我走到職業生涯的這個階段。

　　“我期待著登上飛機，全力以赴。我將運用我在職業生涯中所學到的一切，尤其是在精英賽車學院和Winmax初級車手項目中學到的關鍵知識，因為它們將引導我成為一名成熟的車手?！?/p>

　　炮臺鎮灣拉力賽將有57個參賽選手參加12個特別賽段。

　　埃里克·湯普森(Eric Thompson)為《先驅報》(Herald)報道賽車運動已有幾十年了，他關注的是國內賽車場景和國外的新西蘭人。