10月18日晚間，中集集團(tuán)發(fā)布（000039.SZ）發(fā)布2024前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)前三季度歸母凈利潤(rùn)為16.5億元至20億元，同比增長(zhǎng)233%至304%。預(yù)計(jì)第三季度單季歸母凈利潤(rùn)為7.84億元至11.34億元，同比增長(zhǎng)708%至1069%。

據(jù)中集集團(tuán)半年報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)營收791.15億元，同比增長(zhǎng)30.61%；歸母凈利潤(rùn)為8.66億元，同比增長(zhǎng)117.23%。

對(duì)前三季度業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，此次公告指出，主要由于前三季度集裝箱運(yùn)輸行業(yè)周期性恢復(fù)，且因紅海事件拉長(zhǎng)運(yùn)距等因素，集裝箱制造業(yè)需求較好，集裝箱制造業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)干貨箱銷量同比大幅上漲，該分部業(yè)務(wù)收入和凈利潤(rùn)均較去年同期大幅上升；海工相關(guān)產(chǎn)業(yè)受益于市場(chǎng)需求的提升，2024年前三季度營收及凈利潤(rùn)較去年同期上升；同時(shí)，2024年第三季度期間人民幣兌美元匯率較二季度末大幅升值形成一定規(guī)模的匯兌損失。

此外，公告還提及，集團(tuán)2024年前三季度的非經(jīng)常性損益項(xiàng)目較去年同期預(yù)計(jì)大幅改善，主要由于前三季度集團(tuán)匯率衍生品合計(jì)損失3.37億元，損失同比大幅降低。前三季度美元升值幅度同比減少，以及集團(tuán)根據(jù)2024年前三季度匯率形勢(shì)采取了更靈活的套期保值策略，平衡匯率風(fēng)險(xiǎn)與套保管理成本。公告指出，集團(tuán)匯率衍生品套期保值業(yè)務(wù)合約均以真實(shí)業(yè)務(wù)為背景，堅(jiān)持套期保值基本原則，目的在于平滑或降低匯率變化對(duì)經(jīng)營造成的不確定性影響。預(yù)計(jì)2024年第四季度，人民幣匯率將持續(xù)面臨全球經(jīng)濟(jì)多種因素帶來的不確定性影響，可能將維持震蕩格局態(tài)勢(shì)。本集團(tuán)將繼續(xù)以保護(hù)企業(yè)經(jīng)營利潤(rùn)為目標(biāo)，平衡匯率風(fēng)險(xiǎn)與套保管理成本，開展套期保值衍生品交易。

在9月3日與投資者的交流中，中集集團(tuán)提及，今年以來主要是受全球貿(mào)易增速恢復(fù)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)疊加紅海事件等因素?cái)_動(dòng)，市場(chǎng)用箱緊張，客戶需求明顯增多。公司當(dāng)前集裝箱訂單較為飽滿，在手訂單已排入第四季度，預(yù)計(jì)將優(yōu)于去年同期；但考慮到第四季度為淡季，相比第三季度排產(chǎn)將有所下滑。自下半年開始，集裝箱結(jié)算價(jià)格較上半年有明顯提升。預(yù)計(jì)板塊下半年的盈利能力相比上半年有所提升。全年展望來看，集裝箱毛利率也會(huì)恢復(fù)到常態(tài)水平。

對(duì)于集裝箱明年以及中長(zhǎng)期的展望，中集集團(tuán)此前與投資者交流時(shí)表示，集裝箱的需求核心是掛鉤全球商品貿(mào)易量，按照行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)克拉克森（Clarksons）最新預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)明年國際貿(mào)易依舊能維持2.9%的增速。在國際商品貿(mào)易量持續(xù)上行的背景下，全球集裝箱保有量預(yù)計(jì)也會(huì)持續(xù)上漲。中長(zhǎng)期來看，貿(mào)易增長(zhǎng)、供應(yīng)鏈的多元化、集裝箱運(yùn)輸里程增多等因素都將共同作用帶來必要的新增需求。對(duì)于中長(zhǎng)期的展望，集裝箱貿(mào)易流動(dòng)的不均衡及集裝箱老齡化下的更新替代將支撐集裝箱需求。根據(jù)德路里預(yù)測(cè)，集裝箱制造市場(chǎng)未來兩年產(chǎn)銷量將高于2023年，預(yù)計(jì)24至25年合計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)900萬TEU。

10月18日，克拉克森發(fā)布最新研究預(yù)測(cè)，今年前三季度，集裝箱船、油輪和散貨船市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，氣體船走弱。克拉克森海運(yùn)綜合指數(shù)有望在今年四季度進(jìn)一步反彈，紅海事件依然是影響明年大部分細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)的關(guān)鍵因素，尤其是集裝箱船市場(chǎng)，初步預(yù)計(jì)克拉克森海運(yùn)指數(shù)在明年回落，但仍保持在2萬美元/天以上水平。此外，克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，受貿(mào)易平均運(yùn)距增加以及紅海事件導(dǎo)致船舶繞航的共同推動(dòng)，2024年全球噸海里貿(mào)易將大幅增長(zhǎng)6.0%，增速將是近15年來最高水平。克拉克森研究上調(diào)2024年新船訂單預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)全年新船訂單約為2200艘合11000萬總噸。以噸位計(jì)，較2023年上漲26%，集裝箱船新造船市場(chǎng)迎來新一輪訂單潮。

截至10月18日收盤，中集集團(tuán)報(bào)8.13元/股，漲2.52%，年初至今漲6.56%。