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　　聯(lián)合包裹上周宣布，在2019年假期期間，將不會對住宅交付收取額外的高峰附加費。2019年假期大約從2019年10月1日持續(xù)到2020年1月4日。這家航空公司表示，它將利用擴大后的航空貨運網(wǎng)絡(luò)和自動分揀“超級樞紐”節(jié)省的成本，將其傳遞給客戶。聯(lián)合包裹在一份新聞稿中表示，對于大宗貨物以及那些需要額外處理的貨物，其他高峰期的快遞附加費將保持不變。UPS表示，2019年高峰時，超過75%的包裹將通過這些自動化設(shè)施。聯(lián)合包裹公司主席兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)·阿伯尼在新聞稿中表示，沒有附加費將使客戶更好地規(guī)劃他們的假期運輸需求。

　　阿伯尼表示，聯(lián)合包裹“在準(zhǔn)時交貨和運營執(zhí)行方面都創(chuàng)下了2018年的旺季記錄”，并預(yù)計2019年的假期將會更大。

　　今年亞馬遜撼動了航運游戲后通過縮短默認(rèn)'訂單交付的速度從兩天到1,UPS seven-day-a-week服務(wù)推出,新的交付選項,擴大機群和其他措施對零售商和日益增長的物流巨頭競爭。UPS的競爭對手聯(lián)邦快遞(FedEx)也同樣提高了服務(wù)水平，最近決定不再續(xù)簽與亞馬遜的快遞和地面合同，轉(zhuǎn)而在其他地方尋求有利可圖的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

　　隨著兩家主要航空公司競相爭奪進(jìn)入旺季的貨運股，價格似乎可能成為另一個因素。

　　聯(lián)合包裹在2018年對地面和航空貨運分別征收0.28美元和0.99美元的住房高峰附加費。

　　另一方面，聯(lián)邦快遞(FedEx)在2016年至2018年的假日期間沒有對住宅快遞征收高峰附加費，也沒有宣布2019年的住宅快遞高峰附加費。