豐田(Toyota)在確保新款“苔原”(Tundra)質量上承受著巨大壓力。這款在美國生產、但在澳大利亞重新制造的全尺寸卡車將于11月在墨爾本開始生產。

　　據豐田汽車澳大利亞公司(TMCA)銷售、營銷和特許經營副總裁Sean Hanley透露，達到“日本制造”標準是合作伙伴Walkinshaw集團在獲得生產許可之前必須達到的最低要求。

　　這一舉措旨在避免北美制造的汽車在澳大利亞再制造過程中出現的問題，這些問題自上個十年中期以來一直存在，包括開創性的Ram 1500，它開啟了當地大型卡車市場，以及被視為Tundra最強勁對手的福特F-150。

　　“與Walkinshaw的合作使我們對這款車的推出方式與以往任何一款車都截然不同，”Hanley表示。

　　“因此，在如何實現這一目標上，我們做了很多創新。”

　　Hanley謹慎地表達了自己的擔憂，暗示如果未能達到預期，他將不會返回愛知縣的豐田市。

　　他強調：“豐田日本對這款車在銷售前必須通過的質量控制要求非常明確。”

　　“有兩個原因。首先，這是我們首次將捐贈的汽車交給經銷商，由豐田全資擁有的TMCA，然后交給第三方進行改裝。我們從未這樣做過。因此，從豐田的控制角度來看，這實際上是全球首創。

　　Hanley說：“其次，我們與沃金肖公司建立了合作關系，將豐田的生產系統流程引入沃金肖公司是至關重要的。”

　　Hanley認為，澳大利亞近75年的汽車制造經驗也對Tundra的生產起到了積極作用，因為以前在當地為霍爾頓、福特、豐田和其他公司工作的員工現在受雇于TMCA和克萊頓的沃金肖集團。

　　他說：“我永遠不會說澳大利亞的工廠關閉是件好事，無論是霍頓、福特還是豐田——我永遠不會這么說，因為那是一個令人難以置信的悲傷的日子。”

　　“然而，如果有積極的一面，那就是這些工廠的許多技術已經轉移到了例如沃金肖公司，因此在那個工廠和操作中保留了大量的豐田生產系統知識。

　　“通過我們與他們的最新培訓合作，我們非常有信心推出符合OEM(原始設備制造商)標準和質量的Tundra，從而消除了任何轉換問題。”

　　Hanley承認，在將Tundra在澳大利亞重新制造的過程中確實遇到了一些問題，據信這一過程持續了6年，但這些問題已經得到解決。

　　他透露：“我們向客戶推出12個月的原因……是因為我們想發現任何潛在問題。”

　　“好消息是，雖然我們發現了一些問題，但它們都很小。我們稱之為次要問題，我們已經在我們的生產過程中采取了糾正措施來解決這些問題。

　　“其中一些問題來自捐贈車輛，還有一些是通過轉換過程產生的。”

　　Hanley補充說，他對最終產品非常滿意。

　　“我可以告訴你，昨天，我在Walkinshaw花了幾個小時觀察建設過程和質量控制，”他說。

　　“基本上，當我去那里的時候，我感覺自己在參觀一家豐田制造工廠……我向沃金肖汽車公司致敬，他們在Tundra的質量、建造和改裝方面做得非常出色。”