緬甸漁民昂昂(Aung Aung)在泰國南部海域勞動了14年，由于泰國漁業可能進行法律改革，他面臨著不確定的未來。

　　隨著新的法律即將出臺，這位33歲的老人說，他擔心這些法律可能會被用來讓漁民一次在海上呆上幾個月——他也經歷過這種情況。

　　昂昂說，直到三四年前，“當我們的船上裝滿魚的時候，我們不得不把貨物轉移到運輸船上，工人們不得不呆在海上，而不需要上岸。”

　　他說:“在那段時間里，我們面臨著一些挑戰，比如食品和藥品短缺，缺乏醫療照顧，如果我們長時間呆在海里，我們會感到壓力和抑郁。”

　　泰國曾因在漁船上奴役移民工人而臭名昭著，2015年，泰國試圖通過《皇家漁業條例》(Royal Ordinance on Fisheries)來改變自己的形象，旨在打擊不受管制的捕撈和對漁船工人的殘酷對待。

　　然而，新當選的為泰黨(Pheu Thai)政府軟化這些嚴厲措施的舉措，引發了人們的擔憂，擔心在保護工人權利方面取得的進展會付之一炬。

　　自2023年2月以來，新政府已經提出了三份試圖修改該國漁業勞動法的草案，理由是船主和企業認為現行法律不公平嚴格，損害了他們的利潤。

　　去年12月提出的最新草案將允許船只在“緊急情況下”將船員和漁獲物轉移到海上的其他船只上，并有一些限制——勞工活動人士仍然強烈反對這種做法，因為它會讓被販運的漁民長時間留在海上。

　　更危險的

　　住在拉廊的緬甸漁民、漁民權利網絡主席葉都(Ye Thwe)說，新法案可能會破壞泰國已經批準的其他勞工保護政策。

　　他說:“隨著監管的減少，移民漁民將處于更加不穩定的境地，這大大增加了我們面對更長的工作時間、更低的工資和不合標準的生活條件的脆弱性，加劇了我們已經面臨的嚴峻形勢。”

　　但泰國國家漁業協會主席蒙庫爾·蘇卡羅因卡納有不同的看法。

　　“海上勞務轉移是為緊急情況而設計的，比如船員生病或船上發生事故。當出現勞工問題時，應該有一個解決辦法，我們可以向(進出港)中心報告，”他說，并補充說，過去一些“爛蘋果”制定了懲罰所有人的規定。

　　他表示:“我們還希望能夠在同一運營商的兩艘船上交換(船員)，以提高靈活性，但我們不確定這是否能實現。”

　　事實上，該協會在10月份建議恢復按日計算的現金支付，廢除目前的電子支付系統。

　　Fishermen can work only 22 days a month by law, so it’s unfair to pay them for a full month, Sukcharoenkana told Radio Free Asia, a news agency affiliated with BenarNews.

　　但環境正義基金會(Environmental Justice Foundation)東南亞地區主管多米尼克?湯姆森(Dominic Thomson)表示，現金支付系統缺乏任何監管或審查。

　　湯姆森說:“對我們來說，這是一個非常令人擔憂的情況，因為我們已經看到，如果聽任其發展，這個行業會變得多么糟糕。”

　　“我們已經看到了監管和改革過程對泰國漁業部門的變革性影響。我們已經看到，如果商業部門得逞，歷史將重演。”

　　來自緬甸的移民工人在泰國的農業、制造業和酒店業中占很大比例，在漁業中約占70%的工人。

　　泰國內閣于1月30日投票修改了該國的漁業法，立法者預計議會將在未來兩個月內審查更新后的草案。

　　利用

　　盡管2015年的保護措施已經到位，但漁民和活動人士表示，該行業仍需要加強監管，以免工人受到剝削。

　　1月25日的一份報告發現，超過99%的受訪漁民現在沒有通過他們的銀行賬戶獲得報酬，盡管法律要求這樣做。這些調查是由漁民權利網絡的組織者親自進行的，調查包括了泰國15個港口的1000多名漁民在2023年底為期7周的時間里的回復。

　　此外，超過83%的人無法獲得他們的身份證明文件，包括由老板保管的銀行卡和賬簿。

　　除此之外，盡管有相關規定，但漁民經常遭受食物和供應短缺的困擾。昂昂估計，大約70%的拖網漁船在為期一個月的任務進行到一半時就吃光了船上的食物。

　　“如果你被分配到海上一個月，許多船主提供的食物最多只能維持15天。僅此而已，”他說。

　　“15天后，你就沒有食物了。有時你在海里抓不到足夠的魚，你在海上呆的時間更長，但你沒有食物，甚至沒有鹽。你必須煮黃金槍魚吃。”