雪佛蘭是美國(guó)最經(jīng)久不衰的汽車品牌之一，這有點(diǎn)諷刺，因?yàn)樗拿謥碜砸晃幻新芬姿埂ぱ┓鹛m的瑞士賽車手。雖然雪佛蘭是通用汽車的子公司——自1918年被通用汽車收購(gòu)以來，它一直是通用汽車的子公司——但如果你認(rèn)為它是自己的產(chǎn)品，那就情有可原了。畢竟，雪佛蘭是全球汽車行業(yè)最大的玩家之一，多年來銷售了數(shù)百萬輛轎車和卡車。
說到卡車，雖然雪佛蘭不乏優(yōu)秀的汽車，但該品牌的許多皮卡車構(gòu)成了它最出名的部分。由于雪佛蘭在這一領(lǐng)域的許多創(chuàng)新，皮卡已經(jīng)成為一種真正的多用途交通工具，既可以用來處理體力勞動(dòng)，也可以用來隨便開車。雪佛蘭幫助皮卡在美國(guó)流行，這是一項(xiàng)持續(xù)了幾代人的努力。
幾乎所有的雪佛蘭卡車都值得欣賞，但我們至少可以想到五款值得特別稱贊的卡車。
在20世紀(jì)50年代之前，雪佛蘭認(rèn)識(shí)到?jīng)]有人擁有皮卡是為了好玩。如果你不是一個(gè)農(nóng)民，一個(gè)日工，一個(gè)士兵，或者其他形式的體力勞動(dòng)者，那么就沒有任何理由去開一輛皮卡，更不用說擁有一輛了。1955年，隨著雪佛蘭特遣部隊(duì)的成立，情況發(fā)生了變化;一輛卡車可以滿足魁梧的專業(yè)人士和現(xiàn)代家庭的一切需求。
特遣部隊(duì)是皮卡和豪華車的革命性融合，無論是動(dòng)力還是設(shè)施都不吝嗇。特遣部隊(duì)有幾種不同的動(dòng)力選擇，但最受歡迎的是雪佛蘭的新Taskmaster V8——265立方英寸的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有145馬力和238磅英尺的扭矩。這足以處理大多數(shù)簡(jiǎn)單的牽引工作，無論是在卡車的床上還是通過拖車。
除了肌肉外，這款車還有一些非常舒適的特點(diǎn)，比如專有的“Airmatic”座椅。這項(xiàng)技術(shù)允許駕駛員和乘客通過內(nèi)置的氣泵來定制座椅的牢固性，以及一個(gè)方便的安全步驟來幫助駕駛員和乘客進(jìn)入駕駛室。
當(dāng)雪佛蘭特別工作組讓皮卡的概念更接近普通司機(jī)的時(shí)候，通用汽車的設(shè)計(jì)師們希望給這些車一些額外的標(biāo)志性造型。查克·喬丹(Chuck Jordan)就是這樣一位設(shè)計(jì)師，他有一天會(huì)成為通用汽車的首席設(shè)計(jì)師。上世紀(jì)50年代中期，當(dāng)喬丹還是公司的新面孔時(shí)，他想創(chuàng)造一款能讓旁觀者驚嘆的汽車。正是這種確切的感覺導(dǎo)致了特遣部隊(duì)的一個(gè)分支，命名為“浮雕航母”。
Cameo Carrier采用了鋼鐵和玻璃纖維的組合材料，外形圓滑，放在一輛昂貴的跑車上看起來不會(huì)有什么不妥，再加上一個(gè)閃閃發(fā)光的床頭。如果你看到這輛車從車庫倒車出來，你會(huì)認(rèn)為它是一輛普通的皮卡，只是當(dāng)它的前半部分出現(xiàn)在你的視野中時(shí)，它就顛簸了一下。艙內(nèi)也相當(dāng)時(shí)髦，具有環(huán)繞擋風(fēng)玻璃，兩種色調(diào)的油漆，甚至地毯地板。駕駛員甚至可以選擇配備265 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)變速箱，以獲得額外的精致。
到20世紀(jì)50年代末，雪佛蘭已經(jīng)相當(dāng)明確地證明了它掌握了皮卡風(fēng)格的脈搏，但來自福特等其他汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)仍然很激烈。這也許就是為什么1959年，雪佛蘭決定稍微改變一下思路，進(jìn)行一項(xiàng)新的創(chuàng)新。該品牌試圖制造一種更接近卡車的汽車，而不是更接近汽車的卡車。因此，神秘而標(biāo)志性的雪佛蘭埃爾卡米諾誕生了。
埃爾卡米諾最初的實(shí)驗(yàn)運(yùn)行只持續(xù)了一年，從1959年到1960年，但幾年后的1964年，車輛真正達(dá)到了它的大步-開始生產(chǎn)運(yùn)行，將持續(xù)20多年。當(dāng)然，埃爾卡米諾最獨(dú)特的特點(diǎn)是它的床，從通常屬于傳統(tǒng)轎車的車身后面伸出來。前兩代埃爾卡米諾作為多用途車銷售，但隨著1968年第三代的推出，它更像是一輛跑車，配備了強(qiáng)大的V8引擎。
雖然埃爾卡米諾不夠結(jié)實(shí)，無法像一輛全皮卡那樣載重，但一輛轎車大小的汽車僅僅增加了一張床，就給它帶來了一些額外的效用。這基本上是一個(gè)熱桿，你也可以用它來幫助你的朋友搬出公寓。
上世紀(jì)90年代，雪佛蘭把精力集中在更結(jié)實(shí)的皮卡上，努力打造完美的多功能車。最終目標(biāo)是將性能和堅(jiān)固性結(jié)合起來，既能在高速公路上行駛，又能在泥濘不平的地形上行駛。1990年，這種追求的成果是雪佛蘭C/K系列的最新繼承者，454超級(jí)運(yùn)動(dòng)，或簡(jiǎn)稱“SS”。
這款巨獸車型的設(shè)計(jì)目的是成為C/K主線的高性能衍生產(chǎn)品，配備一臺(tái)454立方英寸的巨型V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備三速變速器，可提供230馬力和385磅英尺的扭矩。對(duì)于運(yùn)動(dòng)頭腦，你也可以選擇增強(qiáng)像比爾斯坦沖擊和高性能懸架。所有這一切都可以享受從一個(gè)時(shí)尚的天鵝絨般的紅色內(nèi)飾，作為對(duì)固體黑色股票油漆工作的色彩飛濺。
雖然SS本身并不是突破性的，但它確實(shí)為雪佛蘭和整個(gè)汽車行業(yè)開創(chuàng)了一個(gè)有趣的新先例:工廠制造的運(yùn)動(dòng)皮卡。通過將重型卡車上的一些更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)移植到更小、更運(yùn)動(dòng)的包裝上，雪佛蘭可以創(chuàng)造出一種速度惡魔真正感興趣的東西，同時(shí)仍然保持一定的實(shí)用性。
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在21世紀(jì)之交，雪佛蘭希望把它在幾十年前創(chuàng)造的一切都投入到創(chuàng)造終極皮卡上，這種皮卡有足夠的動(dòng)力來運(yùn)輸，有足夠的空間來承載家人，有足夠的結(jié)構(gòu)來抵御惡劣的天氣。其結(jié)果是雪佛蘭最經(jīng)久不衰的車型之一:Silverado，至今仍是該品牌的支柱車型。
有趣的是，“Silverado”這個(gè)名字實(shí)際上自20世紀(jì)70年代以來一直存在，盡管當(dāng)時(shí)，它只是C/K系列的一個(gè)修剪變化。1999年，它分離出自己的卡車Silverado 1500。最初的Silverado一代，被追溯為“經(jīng)典”，有一系列潛在的包裝，包括各種駕駛室尺寸和入口門，床長(zhǎng)度和發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸。這是一輛可以成為你需要的任何東西的卡車——在2000年發(fā)布的重型Silverado和2003年發(fā)布的高性能Silverado SS之后，更是如此。
2024年，雪佛蘭第一款全電動(dòng)皮卡以西爾維拉多命名，證明了這條生產(chǎn)線是雪佛蘭最新、最好的發(fā)展和傳統(tǒng)的試驗(yàn)臺(tái)。
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