2019年，現(xiàn)代Palisade和起亞Telluride三排suv在2020年車型年上市，風(fēng)靡全球。需求很快就超過了供應(yīng)，汽車制造商一直在努力跟上。當(dāng)我們將Telluride評為2020年度汽車趨勢suv時，這當(dāng)然也無助于解決這個問題。韓國汽車制造商沒有滿足于他們的榮譽(yù)，他們對2023款現(xiàn)代Palisade和2023款起亞Telluride進(jìn)行了翻新，并在今年進(jìn)行了溫和的內(nèi)飾翻新。在一個充滿選擇的類別中，Palisade和Telluride都繼續(xù)在我們的最佳三排suv名單中名列前茅。
那么，該選哪一個呢?事實證明，找到答案可能比乍一看要復(fù)雜得多。
2023現(xiàn)代Palisade和2023起亞Telluride共享一個基礎(chǔ)平臺，發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)，甚至相同的基本內(nèi)部和外部尺寸。這兩款三排suv都配備了現(xiàn)代/起亞的3.8升V-6發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生291馬力和262磅-英尺的扭矩。八速自動變速箱通過智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)將動力傳遞給車輪。全輪驅(qū)動是起亞Telluride SX-Prestige X-Line的標(biāo)配，而現(xiàn)代的HTRAC全輪驅(qū)動系統(tǒng)在頂級書法車型上售價為1,900美元。
缺點是，這兩款車都沒有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，全輪驅(qū)動Palisade的城市油耗為19英里/加侖，公路油耗為25英里/加侖，綜合油耗為21英里/加侖。特柳賴德的表現(xiàn)稍差，在城市和高速公路上分別降至18英里/加侖和24英里/加侖。這是全班最低的分?jǐn)?shù)之一，遺憾的是，短期內(nèi)似乎不會有任何電氣化選項(混合動力，插電式或全電動)。
也就是說，與去年同期相比，現(xiàn)代Palisade的EPA高速公路等級在前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動車型上都提高了1英里/加侖。起亞的Telluride在2022年至2023年期間將保持FWD車型的EPA評級，但配備AWD的車型每加侖將下降1英里。當(dāng)我們聯(lián)系到公司代表進(jìn)行澄清時，他們解釋說，盡管這兩款車在機(jī)械上相似，但在空氣動力學(xué)、重量和選擇方面的差異導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)性的微小差異。
這些差異中最主要的是2023年推出的越野X-Pro和X-Line套件，這也是導(dǎo)致Telluride AWD經(jīng)濟(jì)性下降的最大原因。正因為如此，我們懷疑選擇一個標(biāo)準(zhǔn)的Telluride裝飾，沒有X-Pro或X-Line包，應(yīng)該返回帕利塞德水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，你的行駛里程可能會有所不同(只是不要指望它能接近更快的四缸福特探索者和輕度混合動力馬自達(dá)CX-90)。
如果你從一個紅綠燈跑到另一個紅綠燈，從峽谷里跑到足球訓(xùn)練中獲得快感，你現(xiàn)在可能想要轉(zhuǎn)身離開。這兩款三排suv都在平淡無奇的6.9秒內(nèi)從零加速到每小時60英里。2023款現(xiàn)代Palisade以每小時93.2英里的速度跑完四分之一英里用時15.1秒，比重量輕46磅的2023款起亞Telluride快了0.1秒。在我們的制動和操控測試中，Palisade略微領(lǐng)先，在118英尺的賽道上以每小時60英里的速度停車，以0.63 g(平均)的速度在27.0秒內(nèi)完成了8字形賽道。這輛大型起亞汽車在122英尺的距離內(nèi)從60英里停下，以0.61克的速度在27.5秒內(nèi)完成了8字形測試。我們將這些細(xì)微的性能差異歸因于輪胎的選擇。雖然這兩款suv都采用了245/50 20英寸橡膠，但Palisade采用了高性能的韓泰Ventus S1 Nobel2輪胎，而Telluride則采用了米其林Primacy LTXs輪胎。
2023款現(xiàn)代帕利塞德(Palisade)和起亞特柳賴德(Telluride)共享底盤和傳動系統(tǒng)，但它們各自的調(diào)整開始將它們區(qū)分開來。
起亞是這兩款車中比較活潑的一款。“特柳賴德”號似乎從靜止?fàn)顟B(tài)加速得更快了，變速器換檔又快又穩(wěn)。它仍然試圖盡可能快地進(jìn)入最高檔位，但在接到命令時并不羞于放慢檔位。在特柳賴德的懸掛調(diào)整也偏向運(yùn)動方面的中立，顯示非常小的身體滾動在曲折的道路上，它處理破碎的路面和高速公路的伸縮縫相對容易。
相比之下，很容易看出，現(xiàn)代采取了更舒適的方法來調(diào)整柵欄。帕利塞德比特柳賴德表現(xiàn)出更多的車身滾動，它的轉(zhuǎn)向感覺不太精確。總體而言，在蜿蜒的道路上行駛時，這款現(xiàn)代汽車并不像它的對手那樣整潔，而且在這些權(quán)衡之后，它的乘坐質(zhì)量也沒有明顯的提高。說真的，一輛大型三排SUV到底需要多運(yùn)動性呢?
更令人印象深刻的是兩款車共享的一套可用的駕駛輔助技術(shù)。除了一長列的標(biāo)準(zhǔn)功能(帶行人檢測的前方碰撞警告、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告、盲點監(jiān)控等)之外，現(xiàn)代和起亞還增加了交通標(biāo)志識別和左轉(zhuǎn)警告功能，如果你試圖左轉(zhuǎn)進(jìn)入迎面駛來的車輛，該功能可以進(jìn)行干預(yù)。公路駕駛輔助2，一個更強(qiáng)大的版本的標(biāo)準(zhǔn)HDA 1.5系統(tǒng)，現(xiàn)在可以使用，甚至可以處理自動變道。這款車的平視顯示屏更大了，配備了數(shù)字后視鏡，蘋果CarPlay和安卓auto現(xiàn)在可以無線使用，Wi-Fi熱點是標(biāo)準(zhǔn)配置。最有趣的是，2023款現(xiàn)代Palisade配備了一個功能，允許車主使用鑰匙扣從外面向前或向后移動汽車，這對于將大Palisade進(jìn)進(jìn)出出狹窄的空間非常有用(這也是一個巧妙的聚會技巧)。
外觀造型是2023現(xiàn)代Palisade和2023起亞Telluride之間最直接的區(qū)別。這兩款suv都獲得了2023車型年的更新。起亞銳化了Telluride的外觀與新的大燈和尾燈內(nèi)部(RIP，橙色drl)，前后保險杠，以及較低的車身側(cè)包層。新的車輪選項裝飾每個裝飾。此外，新款X-Line和X-Pro還增加了堅固耐用的內(nèi)飾，使Telluride的輪胎更具侵略性，配備了鎖定中心差速器，X-Pro的最大牽引力增加了500磅，行駛高度增加了0.4英寸。
現(xiàn)代汽車對Palisade也采取了類似的做法。原始模型的對角線和曲線被嚴(yán)格的垂直線索所取代。柵欄現(xiàn)在的特點是一個大的，方形格柵和堆疊的矩形大燈推到遠(yuǎn)邊緣的前筋膜。整個刷新給出了該公司的未來Ioniq 5電動跨界的共鳴。后面是一個新的保險杠，你猜對了，它的特點是長長的水平線，以強(qiáng)調(diào)車輛的寬度。新的20英寸車輪被添加到折疊以及。
我們并沒有過度銷售2023柵欄的新外觀，但公平地說，我們不是最大的粉絲，即將離任的模型的外觀。至少與特柳賴德號相比不是這樣。
2023現(xiàn)代Palisade和2023起亞Telluride都提供幾乎相同的內(nèi)部乘客和貨物空間。然而，就像他們的外觀設(shè)計一樣，兩者對外觀、感覺和工作方式都采取了不同的方法。2023年，三排suv將配備12.3英寸的大顯示屏，用于駕駛員信息和信息娛樂。現(xiàn)代選擇了一種更傳統(tǒng)的交錯和分離的方法來安裝屏幕在其更新的儀表板上。然而，起亞將兩個屏幕安裝在同一平面上，打造了一個巨大的整體，與現(xiàn)代/起亞同級別的其他屏幕相比，更類似于梅賽德斯-奔馳和凱迪拉克suv。
看看儀表板和中控臺，你就會意識到帕利塞德和特呂賴德的受眾不同。遵循各自的外觀設(shè)計，Telluride X-Line采用較暗的色調(diào)與金屬和木材口音，創(chuàng)造出更加堅固和工業(yè)的感覺。一個低中控臺與傳統(tǒng)的變速器換檔器和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動模式選擇工作，以強(qiáng)調(diào)Telluride的“卡車一樣”的氛圍。另一方面，柵欄創(chuàng)造了一個更溫暖、更吸引人的氛圍。它的儀表盤更少的硬邊，而是選擇了更多的曲線和角度。淺色的配色方案強(qiáng)調(diào)了木材，但也有大面積的鋼琴黑色塑料。現(xiàn)代提高中控臺更高，給了它一個向上掃，以滿足儀表板下方的信息娛樂屏幕。變速器換檔器由一系列按鈕組成，這些按鈕混雜在暖通空調(diào)和驅(qū)動模式控制的海洋中。一個巨大的，可重新配置的杯架和存儲空間是帕利塞德的攬勝式控制臺的核心。去掉帕利塞德方向盤上的標(biāo)志，它幾乎可以被認(rèn)為是一輛創(chuàng)世紀(jì)……幾乎。
在后排，第二排提供了與前排乘客幾乎相同的舒適和便利體驗。Palisade和Telluride現(xiàn)在都提供USB-C充電，方便地位于駕駛員和乘客座椅靠背上。這兩款車還提供加熱和通風(fēng)的第二排座椅。后區(qū)暖通空調(diào)控制器的位置略有不同。現(xiàn)代汽車將控制面板移動到中控臺的后部，在那里可以很容易地從中間排座位進(jìn)入。然而，起亞將控制裝置留在了天花板上，這樣就可以為中間排的乘客提供一對杯架。
進(jìn)入這兩輛車的第三排非常簡單，只需一個按鈕，即可激活中間排的翻轉(zhuǎn)、滑動和折疊功能。從后排爬出來也很簡單，這要歸功于位于中間座位頂部的第二個按鈕，專門為后排乘客設(shè)計的。但是，現(xiàn)代汽車在第三排設(shè)施方面擁有優(yōu)勢。Palisade和Telluride都為便宜的座椅提供了USB-C充電接口，但現(xiàn)代汽車還為最后面的乘客提供了加熱皮革座椅表面，這在這一類別中基本上是聞所未聞的。柵欄還提供動力升降和降低第三排座椅，以及一個動力折疊第二排。起亞裝備特柳賴德與手動操作的第三排座位，這可以變成相當(dāng)摔跤比賽應(yīng)該拉帶翻轉(zhuǎn)在一個不幸的方式。
在這個三排suv的比較中，價值取決于你想要什么。經(jīng)過測試，2023款起亞Telluride SX-Prestige X-Line的售價為54,070美元，僅比2023款現(xiàn)代Palisade Calligraphy的53,300美元高出770美元。如果你正在尋找一輛中型三排SUV，有一點粗獷的風(fēng)格，這是一個非常好的價值。比較起來，標(biāo)準(zhǔn)款Telluride SX-Prestige的價格為51,955美元，比同等配置的Palisade Calligraphy基礎(chǔ)款低1,130美元。考慮到現(xiàn)代Palisade近乎豪華的功能設(shè)置和略微優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性，在這個價位上，它仍然物超所值。
當(dāng)我們忙著寫假支票的時候，如果你真的想在土路上飛馳，那就去看看排名第一的Telluride SX-Prestige X-Line Pro，它增加了所有的越野功能，比標(biāo)準(zhǔn)的SX-Prestige X-Line多出1000美元。但如果你追求的是基礎(chǔ)款，那么Palisade SE比37,255美元的Telluride LX便宜20美元。
2023款現(xiàn)代帕利塞德(Hyundai Palisade)贏得了這次比較測試，哪怕只是微弱的優(yōu)勢。隨著SUV的最新更新，其技術(shù)套件，內(nèi)部設(shè)施和外觀造型，柵欄是比以往任何時候都好。事實上，現(xiàn)代的旗艦SUV不需要任何幫助銷售一空，這最近的復(fù)興應(yīng)該只會提高買家的興趣。
時尚、現(xiàn)代的室內(nèi)設(shè)計
粗獷的外表
頂級技術(shù)套件
燃油經(jīng)濟(jì)性欠佳
單引擎選項
小比
結(jié)論:自Kia Telluride首次亮相以來，我們一直是它的粉絲，而這次2023年的更新只會讓它變得更好。
近乎奢華的內(nèi)飾預(yù)約
安靜的小屋
舒適的乘坐品質(zhì)
雜亂的儀表盤布局
兩極化外觀造型
發(fā)動機(jī)動力不足
結(jié)論:帕利塞德是一個夢幻般的選擇在三排SUV細(xì)分市場，做了一個偉大的模擬豪華車。
動力系統(tǒng)和底盤
2023現(xiàn)代柵欄書法HTRAC規(guī)格
2023起亞Telluride X-Line (SX Prestige)規(guī)格
動力傳動系統(tǒng)布局
前置引擎,AWD
前置引擎,AWD
發(fā)動機(jī)型號
直噴阿特金森循環(huán)DOHC 24閥60度V-6，明礬塊/頭
直噴阿特金森循環(huán)DOHC 24閥60度V-6，明礬塊/頭
位移
3778毫升/230.5立方英寸
3778毫升/230.5立方英寸
壓縮比
13.0: 1
13.0: 1
電源(sae net)
291馬力@ 6000轉(zhuǎn)
291馬力@ 6000轉(zhuǎn)
扭矩(凈扭矩)
262磅-英尺@ 5,200 RPM
262磅-英尺@ 5,200 RPM
取消
6500轉(zhuǎn)
6500轉(zhuǎn)
重量與功率之比
15.5磅/惠普
15.3磅/惠普
傳輸
8速自動
8速自動
軸/最終傳動/低比率
3.65:1/2.36:1 / -
3.65:1/2.36:1 / -
前懸掛;后
支柱、螺旋彈簧、防滾桿;多連桿，螺旋彈簧，防滾桿
支柱、螺旋彈簧、防滾桿;多連桿，螺旋彈簧，防滾桿
轉(zhuǎn)向比例
15.6: 1
15.6: 1
將鎖定
2.9
2.8
剎車,F;R
13.4英寸通風(fēng)閥瓣;12.0——盤
13.4英寸通風(fēng)閥瓣;12.0——盤
輪子
7.5 x 20英寸鑄鋁
7.5 x 20英寸鑄鋁
輪胎
245/50R20 102V Hankook Ventus S1 Noble2 (M+S)
米其林Primacy LTX (M+S)
維
軸距
114.2
114.2
跟蹤、F / R
67.2/67.6
67.2/67.6
長x寬x高
196.7 x 77.8 x 68.9英寸
196.9 x 78.3 x 68.9英寸
離地間隙
7.9
8.4
APPRCH /角度出發(fā)
18.5/21.2度
17.7/23.0度
轉(zhuǎn)彎半徑
38.7英尺
38.8英尺
整備重量(距離f / r)
4503磅(56/44%)
4457磅(55/45%)
容納
7
7
凈空高度,F / M / R
39.3 / 38.8/37.2
39.5 / 38.8/37.8
空間,F / M / R
44.1 / 42.4/31.4
41.4 / 42.4/31.4
肩房，f / m / r
61.2 / 60.8/55.2
61.6 / 59.9/55.3
貨運(yùn)量為/ m / r
86.4/45.8/18.0立方英尺
87.0/46.0/21.0立方英尺
拖曳能力
5000磅
5000磅
測試數(shù)據(jù)
加速到MPH
0-30
2.4秒
2.3秒
0-40
3.6
3.6
0-50
5
4.9
0-60
6.9
6.9
0 - 70
8.9
9
0 - 80
11.1
11.2
0 - 90
14.1
14.3
以每小時45-65英里的速度通過
3.6
3.7
四分之一英里
15.1 SEC @ 93.2 MPH
15.2 SEC @ 92.5 MPH
制動，時速60-0英里
118英尺
122英尺
橫向加速度
0.82 g(平均g)
0.80 g (avg)
Mt圖8
27.0 SEC @ 0.63 g(平均g)
27.5 SEC @ 0.61 g(平均g)
最高齒輪轉(zhuǎn)速@ 60英里每小時
1700轉(zhuǎn)
1700轉(zhuǎn)
消費者信息
底價
53085美元
53350美元
經(jīng)測試價格
53300美元
54070美元
安全氣囊
9:雙前，f/m側(cè)，f/m/r門簾，駕駛員膝蓋
7:雙前、前側(cè)、f/m/r窗簾、駕駛員膝蓋
基本保證
5年/6萬英里
5年/6萬英里
動力系統(tǒng)保修
10年/ 100000英里
10年/ 100000英里
路邊援助
5年/無限里程
5年/6萬英里
燃料容量
18.8加
18.8加
Epa城市/高速公路/梳狀經(jīng)濟(jì)
19/25/21英里/加侖
18/24/21英里/加侖
Epa范圍，梳子
395英里
395英里
推薦的燃料
無鉛定期
無鉛定期
銷售
現(xiàn)在
現(xiàn)在
