2013款

　　關于電動汽車，說好話的太多。根叔這篇，也許話語有些偏激，但的確說出了很多人不敢說的話。正因如此，報哥（微信號：cheguluhua）決定轉發，這也是“車轱轆話”為數不多的轉發文章之一。再次感謝根叔的直言不諱。

　　“所有的電動汽車都是垃圾?！?/p>

　　如果我穿越回到2000年并把這個觀點告訴童年的自己，我猜測童年的自己一定會抱起心愛的奧迪雙鉆四驅車，邊跑邊罵：“去死吧大光頭，電動車是墜吼的?！?/p>

　　我就怎么也想不到，曾經電動車（玩具車）的忠實擁躉，如今居然對電動汽車恨之入骨。

　　前兩天有位北京的朋友向我咨詢買車的問題。是的，你們猜對了，她想買輛純電動車，因為搖號根本搖不到。我相信這也是許多朋友的問題：傳統汽車不讓買，只能選電動車。

　　我說妹子你這么年輕貌美有什么想不開的，為什么要買純電動車啊？妹子說我也沒辦法，搖號搖了兩年了都不中?，F在我看純電動車選擇很多啊，肯定有那么兩個還行的吧？

　　比亞迪、北汽、榮威、長安、江淮、眾泰（知豆）、奇瑞、力帆……

　　我們在這里先不展開講為什么某些城市規劃得像坨屎，也不談為什么某些城市管理者的思路堪比尿路，我們只談電動車這個產品本身。

　　由于電池技術的限制，哥不奢求電動汽車能擁有內燃機汽車一樣的便利性。盡管如此，哥絞盡腦汁，查遍資料，都找不到一臺可以同時滿足“勉強能開”和“質量可靠”這兩個條件的純電動汽車。

　　政策的春風吹呀吹呀我的驕傲放縱，純電動汽車扎堆上市。最開始的日子里你會非常驚訝：這玩意能賣10萬？多打了一個0吧？

　　比如這個叫做知豆的玩意：

　　根叔有幸開過這輛知豆。作為鐵桿車迷，只要是輛車都想上去開一下。這輛車（如果你非要管這東西叫“車”的話）最大功率可達24馬力，只要把電門踩到底，就可以立刻感受到車子正在移動（當然必須在水平路面上，有坡度不行），非常感人。這車不存在內飾，只有一個塑料中控臺，上面還帶著各種加工留下的粗糙塑料皮兒，簡陋程度超乎想象。

　　安全性方面……連ABS都他媽沒！這車有安全性？這車有車身結構？整臺車的氣囊數量達到了驚人的0個，扶額…不過這車有沒有氣囊真的不重要，一旦發生碰撞，一定會變成罐頭，有沒有氣囊都是罐頭。

　　就這破玩意，賣他媽10.88萬。

　　說真的，10.88萬，呵呵，你要是有這錢。

　　你完全可以去X寶上，不講價，很大氣地買一輛如圖所示的老年代步電動車，要頂配的：

　　 同樣是要啥沒啥的電動車，但這輛是四門五座，只賣1萬5

　　剩下的錢，你還可以再買六輛老年代步車！

　　剩下的錢，還能他媽再買倆iPad，64G的。

　　所以知豆這坨老年代步屎，為什么敢賣10.88萬？裝什么外賓，因為有補貼啊。國家給你補幾萬，地方再給你補幾萬，這知豆，也就沒那么貴了。（國家：我們不創造財富，我們只是財富的搬qiang運jie工fan。）大家想一下，淘寶賣1萬塊錢還有利可圖的老年代步車，知豆敢加個零賣，這里面的利益有多恐怖？你們自由發揮。

　　眾泰芝麻E30賣18萬。

　　非常令人感動的是，這輛車相比上一輛知豆，雖然仍然是一個氣囊都沒有，但卻非常貼心地加入了ABS防抱死功能！只是多花了7萬塊錢 （沒有錯，單位是人民幣，不是越南盾） 就得到一個ABS，值！

　　再來看看這輛“北汽新能源ES210”，猜猜賣多少錢？

　　2.0T的紳寶D70賣14萬，優惠完裸車價10萬多。

　　這輛金杯大海獅是金杯海獅全系當中最大的一輛了，賣19萬一輛。

　　在底盤上綁幾塊外露的磷酸鐵鋰電池，然后裝上一個電動機。

　　來，大家多讀幾遍這個數字：75萬。75萬。75萬。

　　買來一個質量未知，電池外露，沒有ABS的，續航只有一百來公里的破面包車。

　　國家補貼30萬，地方再補貼30萬。這些錢，都是大家納的稅。

　　所以朋友們，請你們回想一下那些真正的車企所送給我們的禮物們：8萬的飛度，14萬的雙擎卡羅拉和雷凌，25萬的奧德賽和漢蘭達。就連大眾的面目也一下子變得可愛起來，瞧：10萬的朗逸，15萬的高爾夫，還有什么途安邁騰帕薩特，哪一個不是可愛的小模樣？這才叫車！

　　一輛速騰從我面前駛過。我看著這輛車，熱淚盈眶。

　　我想要擁抱這輛速騰。

　　說到底，目前中國純電動汽車的出現壓根就不是為了讓消費者開的。多數情況下，這些純電動汽車純粹是騙補貼的工具，純粹是一個幌子。好不好用不重要，質量可不可靠也不重要，重要的是要能夠吃到政策的紅利。這紅利，吃一波就走，根本沒打算長留。

　　為了快速投產，快速推向市場，快速騙取大量補貼，國產純電動車基本上走了兩條路，一是換標換造型版本的老年代步車，二是普通的汽油車直接改裝而來。

　　相應的，由于動力系統改變、重量分布改變帶來的力學特性改變，國產純電動車根本不屑于去研究。能動就行。所以這些被批量生產出來的、粗制濫造的玩意兒，在質量上、體驗上、保值率上都慘不忍睹。買這樣一臺車，就是買了一臺超貴的質量不咋地的四輪版電瓶車。

　　你將只能在市內活動，并且隨時關注電量。自駕游對你來說是不切實際的幻想；

　　廠家標注的最大續航里程永遠達不到，如果你開空調的話能達到一半就算不錯了。夏天不敢開空調，冬天更不敢開暖風，否則就有回不了家的危險；

　　你的時間和生命統統被充電綁架，你的出行要根據車子的電量而改變。掐著手指算每百公里省下幾塊錢成了你唯一的慰藉，而這輛車掉價超快以及問題重重的事實始終讓你無法回避；

　　你不要指望這輛車還能被當做二手車賣出去。你買到手的那一刻起，就不會再有人想要你手里這玩意兒了；

　　你必須接受這車經常壞的現實，各種問題層出不窮，買這車的人特別少，很多問題4S店都修不了；

　　這車你就真別指望能有什么安全性了，能不自燃就燒高香了。

　　“可是不管怎么說，電動車更環保呀?！薄罱ㄜ?/p>

　　你熱愛這個地球，你愿意花20萬買一臺老年代步車，你愿意兩年后這輛車就衰減成一堆破爛兒，你愿意在上班路上冒著被火化的風險，你愿意在35攝氏度相對濕度90%的天氣里不開空調，你愿意穿著羽絨服帶著皮手套開車，每到一個路口都抓緊時間喝保溫杯里的熱水，我都管不著。

　　然而電動車這破玩意真的環保嗎？環保是個什么屎啊？來，先看清楚這些破逼電動車的污染有多嚴重，先搞清楚電是怎么來的，再腆著逼臉和我說環保。

　　電是怎么來的？全世界無非就這么幾種，火力發電，核能發電、水力發電，太陽能發電、風力發電。更冷門的什么地熱發電連說的必要都沒有。

　　中國絕大部分電力的來源都是火力發電，就是燒煤。你可以使勁吹火力發電的除塵效率有多高，然而碳排放和硫化污染物排放呢？憑啥玩意燒煤就比燒油高貴啊？大聲告訴我，現在中國火力發電機組平均熱效率是多少？和豐田和本田的發動機也差不多??？這還沒算上電力傳輸過程中的損耗，如果算上，結果一定更加不堪。 （豐田、本田、馬自達等車企都在向50%的熱效率努力，這他媽才是人類之光好嗎？看看某國勤勞智慧的人們在干什么，生產18萬一輛的老年代步車。75萬一輛的面包車。）

　　核能發電不用說了，原料及廢物的高輻射是最主要的風險來源。我知道核能清潔，我也知道核能安全，我都知道。問題是這個所謂的安全是在一定框架內的，福島的事沒忘吧？當你和我說核能多么安全無害的時候請你先想想，在你家門口蓋個核電站你支持不支持?。?/p>

　　還有水力發電。水力發電總環保了吧？問出這種問題只能說你圖樣。某能從太空中看到的工程對生態環境造成的傷害和影響至今都難以估量。

　　居然有人好意思說風力發電。。風電這玩意基本上就是雞肋的代名詞。據我所知，現在并沒有一種高效的儲存電量的方法，所有的火電水電核電都是即發即用。而風電是刮風的時候就發一點電，不刮風的時候就站在那里當柱子，基本而言不管你風力發電機組發不發電，總的發電量都夠用；而且你這風電一來，還給電網帶來非常多的調配上的麻煩。

　　太陽能電池板當中的單晶硅、多晶硅在生產制造過程當中污染極大，有興趣的朋友可以去查查資料。

　　所以就目前來講，電為什么是清潔能源？電憑什么是清潔能源？

　　人家汽油車老老實實提高熱效率，老老實實控制排放，去查查國五排放標準，已經清潔到令人發指的程度了，一百輛國五小轎車排放都不一定有一臺拖拉機高，這才叫清潔。不像電動車，一面用著高污染發的電，一面用著高污染生產的電池，一面電池回不回收，怎么回收，做不做無害化處理還是未知數，一面還天天標榜自己環保，逼臉何在？

　　瞧這個：占全國汽車總數84%的小型載客汽車（就是咱們的私家車），卻只貢獻了5.1%的PM和10.1%的氮氧化物，這是怎樣的一種清潔？這還沒把黃標車清出來呢！

　　所以用電并不比用油高級，如果污染低的就更高級的話，那用油可能還要高級一點。起碼燃油車明明白白燒油，清清楚楚排放，都看得見。電動車的污染全在看不見的地方，一群土炮還沾沾自喜，覺得自己也時髦了一把，保護了地球，保護你買了個包啊。

　　未來，電動車如何發展，還不好說。我沒有說要欽定，沒有任何這個意思，不同技術在自由市場里自由競爭和發展，這是最好的。但如果有些又笨又蠢的人說了算，那么對所有人來說都是一場災難。好好報菜名不好嗎？

　　現階段，拋開買純電動車的無數種苦難不說，這同時還是一個助紂為虐的行為。是的，什么叫做正義，那些生產出優秀產品的企業賺到錢，才叫正義。眼下，優秀的企業生產一輛優秀的汽車，只賺幾千塊錢，而幾個農民搞一個作坊拼裝出一臺垃圾就賺幾萬幾十萬，這他媽太邪惡了好嗎。與此同時，你每買一輛垃圾電動車，都要拉著全國納稅人給你搭上錢，這夢真他媽噩。

　　石油會不會用完，不關你的事。石器時代結束不是因為石頭用完了，蒸汽時代結束也不是因為煤用完了。一樣東西該不該用，只取決于大家愿不愿意用，用不用得起，別用環保的名義干些沒屁眼的事。

　　不買純電動車，每一個生產垃圾純電動車的作坊都倒閉，每一個生產垃圾純電動車的人都去乞討，才是這個時代的正義。

9.98-24.58萬元

1.五菱宏光

4.30-7.90萬元

2.眾泰江南TT

2.00-2.50萬元

3.北斗星

3.40-4.90萬元

4.金杯智尚S30

4.90-7.20萬元

5.夏利A+

2.80-3.70萬元

6.寶駿樂馳

3.90-4.90萬元

7.開瑞K50

4.60-6.90萬元

8.北汽紳寶D20

4.80-8.20萬元

9.啟辰R30

3.90-4.90萬元

1.飛度

7.30-11.20萬元

2.晶銳

6.90-10.90萬元

3.眾泰Z500

7.60-10.10萬元

4.CS35

7.80-9.80萬元

5.寶駿630

6.50-8.50萬元

6.比亞迪S6

7.90-12.30萬元

7.雨燕

5.90-8.20萬元

8.幻速H3

5.50-6.20萬元

9.中華V3

6.50-10.20萬元

1.瑞虎5

9.30-15.00萬元

2.英朗

10.90-17.10萬元

3.哈弗H6

9.90-16.20萬元

4.獵豹黑金剛

10.90-17.90萬元

5.桑塔納·尚納

8.40-13.60萬元

6.啟辰T70

8.90-12.70萬元

7.銳行

9.50-14.90萬元

8.啟悅

8.70-12.10萬元

9.獵豹CS10

9.60-12.50萬元

1.陸風X7

12.90-14.70萬元

2.D22皮卡

13.80-18.80萬元

3.速騰

13.10-18.50萬元

4.CM7

12.90-17.30萬元

5.陸風X8

11.30-15.10萬元

6.MX6

12.20-16.90萬元

7.傲跑

11.20-18.60萬元

8.XR-V

12.70-16.20萬元

9.哈弗H6 Coupe

13.90-17.10萬元

1.標致4008

19.90-27.90萬元

2.甲殼蟲

19.10-33.00萬元

3.全新途勝

15.90-23.90萬元

4.速派

16.70-24.70萬元

5.翼虎

19.30-27.50萬元

6.標致3008

15.90-22.30萬元

7.科帕奇

17.90-20.90萬元

8.大7 MPV

19.80-27.80萬元

9.雷諾風朗

16.50-18.90萬元

1.昂科威

21.90-34.90萬元

2.比亞迪唐

24.80-51.80萬元

3.索蘭托

24.60-37.00萬元

4.奧德賽

22.90-29.90萬元

5.哈弗H9

21.90-27.20萬元

6.GL8

20.90-39.90萬元

7.全新勝達

21.90-28.90萬元

8.紅旗H7

24.90-47.90萬元

9.比亞迪秦

20.90-21.90萬元

1.Q50L

27.90-42.90萬元

2.傲虎

28.90-35.90萬元

3.QX50

34.90-44.90萬元

4.BRZ

26.90-27.90萬元

5.林肯MKC

33.90-48.50萬元

6.雷克薩斯NX

31.80-59.90萬元

7.奔馳GLA（進口）

28.90-39.80萬元

8.奔馳CLA

28.60-37.80萬元

9.林肯MKZ

31.50-44.90萬元

1.SRX

39.90-59.80萬元

2.奧迪Q5

35.80-57.10萬元

3.沃爾沃XC60

36.60-53.90萬元

4.探險者

44.90-49.90萬元

5.謳歌RDX

43.90-59.80萬元

6.Tiguan

38.40-41.90萬元

7.300C

39.90-49.10萬元

8.寶馬X3

47.90-75.00萬元

9.神行者2

49.80-60.80萬元

1.捷豹XF

55.00-76.80萬元

2.魅影

471.00萬元

3.Macan

55.80-98.80萬元

4.寶馬7系

93.30-270.30萬元

5.寶馬i8

198.80萬元

6.寶馬M6

220.60-229.60萬元

7.超級越野車

368.00萬元

8.發現神行（進口）

55.80-61.80萬元

9.QX60

61.80-73.80萬元

61.80-73.80萬元

61.80-73.80萬元

1.五菱宏光

4.10-6.90萬元

2.北汽威旺M30

4.40-5.40萬元

3.開瑞K50

4.40-7.10萬元

4.寶駿310

3.60-4.90萬元

5.長安歐諾

3.60-5.60萬元

6.啟辰R30

3.90-5.10萬元

7.奧拓

4.10-6.10萬元

8.長安之星2

3.10-4.00萬元

9.金杯智尚S30

4.90-7.20萬元

1.寶駿730

6.90-8.90萬元

2.寶駿560

6.90-9.40萬元

3.長安CX70

6.80-8.40萬元

4.長安歐尚

5.10-6.40萬元

5.菱智

6.50-9.90萬元

6.風光370

5.50-6.90萬元

7.風行S500

6.00-9.90萬元

8.捷達

7.90-12.00萬元

9.吉利帝豪GL

7.80-11.30萬元

1.哈弗H6

8.80-14.00萬元

2.卡羅拉

10.70-17.50萬元

3.吉利博越

9.80-15.70萬元

4.瑞風

8.50-16.30萬元

5.CS75

9.20-16.30萬元

6.榮威RX5

9.90-18.60萬元

7.明銳

9.90-17.90萬元

8.傳祺GS4

9.90-15.30萬元

9.英朗

10.90-15.90萬元

1.上汽大通G10

13.30-26.90萬元

2.思域

11.50-19.90萬元

3.XR-V

12.70-16.20萬元

4.逍客

13.90-18.90萬元

5.速騰

13.10-21.80萬元

6.高爾夫

12.10-18.20萬元

7.馬自達CX-4

14.00-21.50萬元

8.繽智

12.80-18.90萬元

9.杰德

14.90-18.30萬元

1.CR-V

17.90-24.90萬元

2.途觀

19.90-31.50萬元

3.奧迪A3

18.40-28.10萬元

4.途安L

15.50-23.00萬元

5.奇駿

18.10-26.70萬元

6.邁騰

18.90-31.60萬元

7.凱美瑞

18.40-32.90萬元

8.君威

17.80-27.90萬元

9.RAV4

17.90-26.90萬元

1.GL8

20.90-39.90萬元

2.奧德賽

22.90-35.40萬元

3.昂科威

20.90-34.90萬元

4.自由光

20.90-31.50萬元

5.銳界

24.90-44.90萬元

6.君越

22.90-33.90萬元

7.奧迪Q3

23.40-34.40萬元

8.樓蘭

23.80-37.90萬元

9.漢蘭達

23.90-42.20萬元

1.奧迪A4L

27.20-46.40萬元

2.奔馳GLA級

26.90-39.70萬元

3.奔馳C級

31.40-59.90萬元

4.雷克薩斯NX

31.80-59.90萬元

5.ATS-L

29.80-42.80萬元

6.寶馬3系

28.80-48.60萬元

7.寶馬X1

28.60-43.90萬元

8.雷克薩斯ES

29.80-49.80萬元

9.皇冠

25.40-38.90萬元

1.寶馬5系

43.50-77.80萬元

2.奔馳GLC級

39.60-57.90萬元

3.奧迪Q5

40.00-52.50萬元

4.奔馳E級

42.20-62.90萬元

5.奧迪A6L

38.20-75.70萬元

6.普拉多

36.90-62.50萬元

7.寶馬5系（進口）

45.70-87.90萬元

8.CT6

43.90-81.80萬元

9.發現神行

36.70-51.80萬元

1.奔馳S級

93.80-199.80萬元

2.昂科雷

50.90-64.90萬元

3.大切諾基

55.90-120.40萬元

4.林肯領航員

98.80萬元

5.寶馬X5

75.80-177.30萬元

6.奧迪Q7

75.30-109.80萬元

7.寶馬7系

89.80-198.80萬元

8.FJ酷路澤

54.30萬元

9.攬勝

155.80-329.80萬元

1.奧拓

4.10-6.10萬元

2.奔奔

4.40-17.10萬元

3.比亞迪F0

3.70-4.70萬元

4.smart fortwo

12.50-23.50萬元

5.QQ

3.70-5.00萬元

6.寶駿樂馳

3.90-4.90萬元

7.北斗星

3.20-4.60萬元

8.奔奔mini

3.60-4.90萬元

9.眾泰知豆E20

10.80萬元

1.MG3

6.30-8.30萬元

2.北京E系列

暫時無報價

3.POLO

7.50-14.60萬元

4.飛度

7.30-11.20萬元

5.嘉年華

7.90-12.20萬元

6.威馳

6.90-11.30萬元

7.賽歐

5.90-7.90萬元

8.K2

7.20-10.10萬元

9.啟辰R30

3.90-5.10萬元

1.北汽紳寶D50

7.40-11.30萬元

2.榮威550

9.90-18.20萬元

3.MG5

8.90-14.00萬元

4.標致408

12.90-18.90萬元

5.科魯茲

8.90-16.90萬元

6.?？怂?/p>

9.90-16.50萬元

7.速騰

13.10-21.80萬元

8.高爾夫

12.10-18.20萬元

9.捷達

7.90-12.00萬元

1.榮威950

17.90-28.90萬元

2.K4

12.80-18.80萬元

3.帕薩特

18.30-33.20萬元

4.邁騰

18.90-31.60萬元

5.凱美瑞

18.40-32.90萬元

6.奔馳C級

31.40-59.90萬元

7.奧迪A4L

27.20-46.40萬元

8.蒙迪歐

17.90-31.90萬元

9.君威

17.80-27.90萬元

1.寶馬5系

43.50-77.80萬元

2.奧迪A6L

38.20-75.70萬元

3.奔馳E級

42.20-62.90萬元

4.雷克薩斯ES

29.80-49.80萬元

5.XTS

34.90-47.90萬元

6.紅旗H7

24.90-47.90萬元

7.Ghibli

89.80-139.80萬元

8.皇冠

25.40-38.90萬元

9.捷豹XF

51.80-80.80萬元

1.奔馳S級

93.80-199.80萬元

2.寶馬7系

89.80-198.80萬元

3.奧迪A8

87.90-271.50萬元

4.幻影

688.00-1488.00萬元

5.慕尚

448.00-498.00萬元

6.輝騰

79.50-149.90萬元

7.Panamera

108.80-233.80萬元

8.捷豹XJL

79.80-127.80萬元

9.邁巴赫62

暫時無報價

1.雷克薩斯RC F

111.60-128.60萬元

2.野馬

39.90-76.40萬元

3.911

131.80-276.10萬元

4.尚酷

22.20-39.00萬元

5.Aventador

648.70-801.10萬元

6.威航

2500.00萬元

7.奧迪TT

54.20-61.70萬元

8.Cayman

74.80-114.80萬元

9.奧迪R8

182.30-253.80萬元

1.ix25

11.90-17.90萬元

2.榮威W5

14.20-22.10萬元

3.昂科威

20.90-34.90萬元

4.比亞迪S7

10.60-14.60萬元

5.智跑

16.40-24.90萬元

6.CS75

9.20-16.30萬元

7.寶馬X4

55.20-77.40萬元

8.RAV4

17.90-26.90萬元

9.哈弗H6

8.80-14.00萬元

1.五菱宏光

4.10-6.90萬元

2.奧德賽

22.90-35.40萬元

3.寶駿730

6.90-8.90萬元

4.風光

5.10-6.20萬元

5.長安歐諾

3.60-5.60萬元

6.途安L

15.50-23.00萬元

7.GL8

20.90-39.90萬元

8.瑞風M5

13.90-16.20萬元

9.菱智

6.50-9.90萬元

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