美國航空監管機構周五無限期延長了波音737 MAX 9飛機的停飛時間，并宣布將加強對波音公司本身的監管。此前，一架新飛機在飛行途中發生機艙面板斷裂。

　　美國聯合航空公司(United Airlines)和阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)取消了周二之前的航班，美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)也表示，在考慮讓這些飛機重新投入使用之前，將要求進行另一輪檢查。

　　在更嚴格的監管下，監管機構將審核波音737 MAX 9生產線和供應商，并考慮讓一個獨立實體從波音手中接管FAA之前分配給飛機制造商的新飛機安全認證的某些方面。

　　美國聯邦航空局表示，繼續停飛171架與出事飛機配置相同的飛機是“為了美國旅客的安全”。監管機構周一表示，一旦檢查完畢，將取消停飛。

　　但周五，美國聯邦航空局表示，其中40架飛機必須重新檢查，然后該機構將審查結果，并確定安全性是否足以讓MAX 9恢復飛行。

　　由于停飛，阿拉斯加航空公司和聯合航空公司這兩家使用涉事飛機的美國航空公司上周不得不取消了數百個航班。

　　阿拉斯加航空和美聯航周五都取消了截至周二的所有MAX 9航班，美聯航也取消了接下來幾天的一些額外航班。

　　波音股價周五收跌2.2%，自1月5日事件以來累計下跌近12%。自2018年和2019年兩起MAX 9墜機事件造成346人死亡并導致國會通過對新飛機認證的全面改革以來，人們對波音公司的信心受到了動搖。

　　周四，美國聯邦航空局宣布對MAX 9進行正式調查，稱其存在“重大問題”，并注意到波音公司的生產問題歷史。

　　美國國家運輸安全委員會(NTSB)正在調查阿拉斯加事件中的MAX 9飛機是否失蹤或螺栓擰緊不當。

　　監管機構尋求根本原因

　　美國聯邦航空局局長邁克·惠特克周五告訴路透社，他認為MAX 9的問題是制造問題，而不是設計問題。談到波音公司多年來的生產問題，他說:“無論發生什么，都不能解決問題，需要進行廣泛的審查。”我們越來越關注制造過程。”

　　美國聯邦航空局希望看到“這些故障可能發生在哪里”。是否沒有足夠的質量控制檢查?他們不在正確的地方嗎?裝配順序是否產生了一些問題?他說。

　　波音周五承諾將“與我們的監管機構全面、透明地合作”。我們支持所有加強質量和安全的行動，我們正在整個生產系統采取行動。”

　　惠特克希望重新審視FAA長期以來將一些關鍵安全任務委托給波音公司的做法。

　　“我認為我們應該考慮第三方，”惠特克對路透表示。“我認為這可能是一個更有信心的選擇，我們有更直接的監督能力，而且做某些關鍵檢查的人不會從制造商那里得到薪水。”

　　這架阿拉斯加航空公司的飛機剛剛服役八周，上周五從俄勒岡州波特蘭起飛，在飛行高度為16000英尺時，面板從飛機上脫落。飛行員駕駛飛機返回波特蘭，只有乘客受輕傷。

　　阿拉斯加航空和美聯航表示，初步檢查發現多架停飛的飛機上有松動的部件。

　　代表美國航空1.5萬名飛行員的聯合飛行員協會(Allied Pilots Association)主席埃德?西歇(Ed Sicher)機長表示，鑒于波音的問題，聯邦航空局加強控制是“不可避免的”。總部位于德克薩斯州的美國航空公司使用的是另一種MAX機型。

　　Sicher對路透表示:“我認為，人們對這個曾經的優秀品牌越來越懷疑和審視。”“現在每個人都開始豎起眉毛，確保t被劃掉，i被點掉。”

　　周三，波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩在CNBC上承認，允許MAX 9飛行存在“質量”問題，導致了井噴。

　　自致命的墜機事件發生以來，批評人士說，聯邦航空局預算緊張，導致該機構將太多責任委托給了飛機制造商。自2019年以來，該機構已經減少了這種做法。

　　美國航空安全專家約翰·考克斯說:“更大的問題是，聯邦航空局是否有足夠的人手來長期加強監管?”他補充說，建立第三方機構將是“極不尋常的”。

　　今年3月，美國聯邦航空局表示，對波音公司進行監管的工作人員從前幾年的82人增加到了107人。

　　2021年，波音公司因未能遵守2015年的安全協議而同意支付660萬美元的罰款。FAA還于2023年1月對波音的安全文化進行了外部審查。